I dagens artikel skal vi dykke ned i Bodø Station, et emne der har fanget mange menneskers opmærksomhed i den seneste tid. Hvad enten det er for dets relevans i nutidens samfund, dets indflydelse på hverdagen eller dets historiske betydning, har Bodø Station været genstand for debat, interesse og undersøgelser af både eksperter og fans. Fra sin oprindelse til sin nuværende situation, gennem sin indflydelse på forskellige områder og dens udvikling over tid, er Bodø Station et emne, der fortjener at blive udforsket i detaljer og udtømmende. I denne artikel vil vi dykke ned i dens forskellige facetter, analysere dens implikationer og opdage dens sande betydning i den aktuelle kontekst.
Bodø Station | |||
---|---|---|---|
![]() Bodø Station. | |||
Overblik | |||
Land |
Norge ![]() | ||
Kommune |
Bodø ![]() | ||
Jernbane |
Fauske–Bodø, Nordlandsbanen ![]() | ||
Nabostationer |
Mørkved Station ![]() | ||
Afstand | 728,75 km fra Trondheim S | ||
Meter over havet | 4 | ||
Åbningsdato |
1. december 1961 (taget i brug) 7. juni 1962 (indvielse) | ||
Perron(er) | 2 | ||
Arkitekt | Arvid Sundby | ||
Transport | |||
Togforbindelser | Lokaltog, regionaltog, fjerntog | ||
Passagertal | |||
Tog | |||
2012 | 224.400[1] | ||
Information med symbolet ![]() |
Bodø Station (Bodø stasjon) er en jernbanestation på Nordlandsbanen, der ligger i centrum af Bodø i Nordland fylke i Norge. Den er den nordlige endestation for Nordlandsbanen[2], 728,75 km fra Trondheim Centralstation.[3] Stationen blev åbnet for godstrafik 1. december 1961, mens det første persontog kom til Bodø 1. februar året efter. Den officielle indvielse blev foretaget af kong Olav 5. 7. juni 1962.[4]
Stationen ligger omkring 400 meter øst for Bodøs centrum ved krydset mellem Jernbaneveien, Bankgata og Sjøgata. Stationen betjenes af dag- og nattog til Trondheim, regionaltog til Mo i Rana og Mosjøen og lokaltog til Fauske og Rognan. Desuden er Bodø godsterminal en del af stationsanlægget.
Etableringen af jernbanen til Bodø blev vedtaget allerede i 1923, men på grund af anden verdenskrig og manglende økonomi blev banen først bygget færdig i 1960'erne.
Stationen blev åbnet for godstrafik i december 1961, mens det første persontog kom til Bodø 1. februar året efter. Hændelsen blev beskrevet i Aftenposten med overskriften "Første persontog til og fra Bodø i dag – neger var med".[5] Det officielle indvielse blev forestået af kong Olav 5. 7. juni 1962.
I tidens løb er der sket flere ulykker, hvor godstog er kørt ind i stopbommen på stationen. Det skete blandt andet i september 2003, da et godstog med lysledere fra Nexans i Rognes kørte ind i stopbommen på spor 3 med 51 km/t. [6]
Stationsbygningen blev opført i mursten i 1960 i forbindelse med færdiggørelsen af Nordlandsbanen. Den ligger 400 meter øst for Torget i bydelen Rønvika. Bygningen er tegnet af NSB Arkitektkontor, ved arkitekt Arvid Sundby. Bygningen blev fredet ved 50 års jubilæet, selvom området først blev midlertidig fredet to år før.[7] Stationen er blevet et symbol på byen og kaldes for byens endelige tilslutning til et nationalt trafiknet.
Der kører fjerntog på Nordlandsbanen mellem Bodø og Trondheim to gange i døgnet, et dagtog og et nattog. De køres med diesellokomotiver af typen Di. 4, der kun benyttes på netop Nordlandsbanen.
Der kører regionaltog mellem Bodø og Mosjøen to gange dagligt.
På strækningen mellem Bodø og Rognan, der også er kendt som Saltenbanen, kører der lokaltog otte gange dagligt. Halvdelen kører dog kun til Fauske. Togene kaldes populært for Saltenpendelen og køres med togsæt af NSB type 93.