Rombak Station
I denne artikel vil vi udforske emnet Rombak Station i dybden, analysere dets oprindelse, udvikling og relevans i dag. Rombak Station er et emne, der har vakt stor interesse på forskellige områder, lige fra videnskab til populærkultur. Gennem historien har Rombak Station spillet en fundamental rolle i samfundet og påvirket forskellige aspekter af det moderne liv. Gennem denne artikel vil vi forsøge at kaste lys over de mest relevante aspekter af Rombak Station, med det formål at give et omfattende og opdateret syn på dette emne.
| Rombak Station | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Overblik | |||
| Land |
Norge  | ||
| Tidligere navn(e) | Sildvik | ||
| Adresse | Rombak, 8517 Narvik | ||
| Kommune |
Narvik kommune | ||
| Jernbane |
Ofotbanen | ||
| Nabostationer |
Straumsnes Station, Katterat Station | ||
| Afstand | 20,86 km fra Narvik havn | ||
| Meter over havet | 264,7 | ||
| Åbningsdato |
15. november 1902 | ||
| Arkitekt | NSB Narvik distrikt | ||
| Transport | |||
| Operatører |
Bane NOR | ||
| Togforbindelser | Fjerntog | ||
|
Information med symbolet hentes fra Wikidata. | |||
Rombak Station (Rombak stasjon) er en jernbanestation på Ofotbanen, der ligger i Narvik kommune i Norge. Stationen består af tre spor, en perron og en stationsbygning i rødmalet træ med ventesal og toilet. Stationen har ikke direkte forbindelse til vejnettet, med mindre man har tilladelse til kørsel og nøgle til bommen ved Sildviksveien.
Stationen åbnede som holdeplads, da banen blev taget i brug 15. november 1902. Oprindeligt hed den Sildvik, men den skiftede navn til Rombak 1. januar 1951. Den blev opgraderet til station omkring 1909. Den blev fjernstyret 14. juli 1963 og gjort ubemandet på omkring samme tidspunkt.
Den første stationsbygning var en banevogterbolig, der brændte i 1940. Den nuværende stationsbygning blev opført i 1942 efter tegninger af NSB Narvik distrikt.
I forbindelse med åbningen i 1902 blev der også opført et vandtårn efter tegninger af Paul Armin Due. Det var i brug, indtil banen blev elektrificeret i 1923. Vandtårnet er rundt, opført i mursten og med et tag udformet som et spir. Vandtårnet blev fredet i 2002 for at bevare en arkitektonisk, bygningshistorisk og jernbanehistorisk værdifuld bygning fra banens åbning.
Litteratur
- Thor Bjerke og Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 142-143. ISBN 82-90286-28-7.
