I denne artikel vil vi udforske emnet Husum Station i detaljer, analysere dets oprindelse, dets relevans i nutidens samfund og dets indvirkning på forskellige områder. Husum Station er et emne, der har vakt stor interesse gennem tiden og har været en kilde til debat og refleksion på forskellige områder, lige fra politik til populærkultur. Gennem en multidisciplinær tilgang vil vi undersøge de mange facetter af Husum Station og behandle dets implikationer på både det individuelle og kollektive niveau. Fra dens indflydelse i fortiden til dens projektion i fremtiden tilbyder denne artikel en omfattende vision af Husum Station, der inviterer læseren til at uddybe sin forståelse og reflektere over dens betydning i en verden i konstant transformation.
![]() |
For stationen i Sydslesvig, se Bahnhof Husum. |
Husum Station | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Overblik | |||
Land | Danmark | ||
Stationstype | Trinbræt | ||
Adresse |
Islevhusvej 40 2700 Brønshøj | ||
Kommune | Københavns Kommune | ||
Jernbane | Frederikssundbanen | ||
Nabostationer |
Vanløse Station, Islev Station, Herlev Station ![]() | ||
Forkortelse | Hut | ||
Afstand | 10,8 km fra København H | ||
Åbningsdato | 15. maj 1949 (S-tog) | ||
Takstzone | 2[1] | ||
Perron(er) | 1 | ||
Perronspor | 2 | ||
Koordinater | 55°42′36″N 12°27′48″Ø / 55.71000°N 12.46333°Ø | ||
Transport | |||
Operatører | DSB | ||
S-tog |
![]() ![]() | ||
Buslinjer | 132 166 200S |
Husum Station er en station på Frederikssundbanen, og er dermed en del af Københavns S-togs-netværk. Stationen åbnede i 1880, kort efter at jernbanen til Frederikssund åbnede. S-togstrafikken på denne del af banen begyndte 15. maj 1949. Stationen betjener bydelen Husum og er desuden den, der ligger nærmest Mørkhøj og det nordlige Rødovre. Stationen ligger desuden i gangafstand fra det lokale trafikknudepunkt, Husum Torv.
Stationen består af to spor med en delvist overdækket øperron imellem. Stationen ligger i en banegrav med trappe og elevator i den sydøstlige ende til en bro for Islevhusvej, hvor der er busstoppesteder. Desuden ligger der en gammel vendesløjfe for busser, men den er ikke længere i brug. På selve perronen var der tidligere en stationsbygning, men den er nu revet nede. I den nordvestlige ende af perronen er der en trappe til en gangbro, der fører en sti langs med Vestvolden over banen.
Ifølge Østtællingen[2] var udviklingen i antallet af dagligt afrejsende:
År | Antal | År | Antal | År | Antal | År | Antal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | 2.609 | 1974 | 2.035 | 1991 | 1.766 | 2001 | 1.725 |
1960 | 2.634 | 1975 | 1.773 | 1992 | 1.787 | 2002 | 2.255 |
1962 | 2.690 | 1977 | 1.529 | 1993 | 1.797 | 2003 | 2.380 |
1964 | 2.669 | 1979 | 1.825 | 1995 | 1.831 | 2004 | 2.595 |
1966 | 2.780 | 1981 | 1.946 | 1996 | 1.799 | 2005 | 2.714 |
1968 | 2.694 | 1984 | 1.731 | 1997 | 2.092 | 2006 | 3.022 |
1970 | 2.823 | 1987 | 1.717 | 1998 | 1.787 | 2007 | 2.340 |
1972 | 2.537 | 1990 | 1.669 | 2000 | 1.893 | 2008 | 2.272 |
Foregående station | ![]() |
Efterfølgende station | ||
---|---|---|---|---|
mod Frederikssund
|
![]() Hverdage |
mod Klampenborg
|
||
mod Frederikssund
|
![]() Aften, weekend og nat |
mod Klampenborg
|
||
mod Ballerup
|
![]() Hverdage |
mod Østerport
|
Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |