Renault 15

I dag træder vi ind i den spændende verden af ​​Renault 15. Gennem historien har Renault 15 været genstand for undersøgelse, beundring og kontrovers. Siden starten har den vakt nysgerrighed hos de mest rastløse sind, som har søgt at opklare dens mysterier og forstå dens indflydelse på samfundet. Gennem denne artikel sigter vi efter at udforske de forskellige aspekter relateret til Renault 15, fra dets oprindelse til dets relevans i dag. Vi vil dykke ned i dens rødder, analysere dens forskellige facetter og reflektere over dens indflydelse på den menneskelige udvikling. Renault 15 er et fascinerende emne, som fortjener at blive udforsket fra flere perspektiver, og det er vores ønske at tilbyde en udtømmende analyse, der bidrager til berigelse af viden om dette emne.

Renault 15
Renault 15 (1971−1976)
Produktion
ProducentRenault
Model15
Produktionsår1971−1979
ProduktionsstedPalencia, Spanien
Maubeuge, Frankrig
Karrosseri og platform
Karrosseriformer3-dørs coupé
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
BeslægtedeRenault 12
Renault 17
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,3−1,6 liter
Dimensioner og vægt
Akselafstand2440 mm
Længde4260 mm
Bredde1630 mm
Højde1310 mm
Kronologi
ForgængerRenault Caravelle
EfterfølgerRenault Fuego

Renault 15 eller R15 var en tredørs coupé, som Renault introducerede i 1971. Den forhjulstrukne bil på basis af Renault 12 var efterfølgeren for Renault Caravelle. Samtidig med R15 kom parallelmodellen Renault 17, som adskilte sig fra R15 gennem forlygternes form, den manglende B-søjle, en bredere C-søjle og motoren.

Det eneste sted R15 blev produceret var på fabrikken i Palencia under ledelse af Renault España. Modellen blev derudover også bygget hos Maubeuge Construction Automobile i Maubeuge.

Historie

R15 bagfra

Renault 15 TL havde ligesom R12 en firecylindret rækkemotor på 1.289 cm³ og 40 kW/54 hk, hvilket gav bilen en topfart på 150 km/t. Forhjulene var enkelt ophængt på dobbelte tværlænker med skruefjedre og forsynet med hydrauliske teleskopstøddæmpere og stabilisator. Bilen havde skivebremser på forhjulene og tromlebremser på baghjulene.

Topmodellen Renault 15 TS havde en motor på 1.565 cm³ og en topfart på 170 km/t. Denne motor stammede fra Renault 16.

I efteråret 1974 fik modellerne TS og Automatic en større motor på 1.605 cm³.

Facelift

I marts 1976 blev front- og hækpartiet på alle modelversioner modificeret med bredere forlygter. Derudover fik GTL bedre udstyr med bl.a. enkeltsæder foran.

I august 1979 indstillede Renault produktionen af R15. Efterfølgeren Renault Fuego kom på markedet i februar 1980.

Eksterne henvisninger