Renault Alpine GTA
I dagens verden er Renault Alpine GTA blevet et emne af yderste vigtighed og interesse for en bred vifte af mennesker. Hvad enten det er på grund af dets indvirkning på samfundet, dets relevans på det videnskabelige område eller dets indflydelse på den økonomiske udvikling, har Renault Alpine GTA formået at fange opmærksomheden og debatten hos eksperter, fagfolk og borgere over hele verden. Gennem historien har Renault Alpine GTA spillet en afgørende rolle i udviklingen af forskellige aspekter af menneskelivet, og dets undersøgelse og forståelse er afgørende for at løse de udfordringer og muligheder, der opstår i dag. I denne artikel vil vi i dybden undersøge virkningen, vigtigheden og implikationerne af Renault Alpine GTA, analysere dens forskellige facetter og tilbyde et globalt overblik over dets relevans i den moderne verden.
| Renault Alpine GTA | |
|---|---|
 Renault Alpine GTA V6 Turbo | |
| Produktion | |
| Producent | Alpine |
| Koncern | Renault |
| Model | GTA |
| Produktionsår | 1984−1991 |
| Produktionssted | Dieppe, Frankrig |
| Karrosseri og platform | |
| Karrosseriformer | 2-dørs coupé |
| Teknik | Hækmotor, baghjulstræk |
| Drivlinje | |
| Motorer | Benzin: 2,5−2,7 liter (118−147 kW) |
| Gearkasse | Manuel |
| Dimensioner og vægt | |
| Akselafstand | 2340 mm |
| Længde | 4330 mm |
| Bredde | 1755 mm |
| Højde | 1195 mm |
| Kronologi | |
| Forgænger | Renault Alpine A310 |
| Efterfølger | Renault Alpine A610 |
Renault Alpine GTA var en sportsvogn fra den franske bilfabrikant Alpine, som blev bygget mellem slutningen af 1984 og foråret 1991. GTA (Grand Tourisme Alpine) var en intern modelbetegnelse, mens salgsbetegnelsen i Europa var V6 GT eller V6 Turbo.
Karrosseri og byggeform
Ligesom forgængeren A310 var GTA en "2+2-sæder"-coupé med kunststofkarrosseri. Motoren var placeret bagi og drev baghjulene gennem en femtrins manuel gearkasse. Under bagklappen befandt der sig derudover et lille bagagerum med et indhold på 90 liter og foran 220 liter mere. Typisk for sportsvogne var baghjulene ca. 30 mm bredere end forhjulene. Alpine A310 havde en vægtfordeling på 53% til 47%.
V6 GT
I 1984 introduceredes den nye model med den fra forgængeren A310 kendte 2,7-liters V6-karburatormotor (PRV-motor) med en effekt på 118 kW (160 hk).
V6 Turbo
I 1985 introduceredes en model med den fra Renault 25 hentede 2,5-liters V6-motor med benzinindsprøjtning og turbolader, som her ydede 147 kW (200 hk) og gav Alpine GTA en topfart på 250 km/t. I 1987 fulgte en version med katalysator, som grundet et lavere kompressionsforhold kun ydede 136 kW (185 hk).
