I dagens verden er Skandia (skib fra 1866) blevet et emne af stor relevans og interesse for et bredt publikum. Med teknologiens fremskridt og konstante ændringer i samfundet har Skandia (skib fra 1866) skabt en betydelig indflydelse på forskellige aspekter af livet. Både på et personligt og globalt plan har Skandia (skib fra 1866) genereret debatter, refleksioner og handlinger, der søger at forstå og effektivt adressere de udfordringer og muligheder, som dette emne byder på. I denne artikel vil vi udforske forskellige facetter af Skandia (skib fra 1866), fra dets oprindelse til dets indflydelse i den moderne verden, med det formål at tilbyde en omfattende vision, der inviterer til refleksion og dialog.
Skandia | |
---|---|
![]() | |
Karriere | |
Navn | Skandia |
Type | Passagerskib |
Historie | |
Værft | Burmeister & Wain |
Søsat | 1866 |
Skæbne | Solgt til svensk rederi i 1898. Ophugget i 1907 |
Tekniske data | |
Tonnage | 169 Bt |
Kahytter | 135 køjer |
Andet | |
Kaldesignal | NMVF |
S/S Skandia var det første skib bygget til rederiet A/S Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866.
Skandia blev bygget på skibsværftet Burmeister & Wain og søsat i 1866. Den 3. november samme år blev skibet taget i brug.[1]
Om sommeren sejlede det to gang om ugen fra Rønne til København, mens skibet i perioden oktober til marts slet ikke sejlede da Skandia ikke var forsikret mod skader.[2] I 1879 blev skibet ombygget på Burmeister & Wain værftet.
Til og med december 1898 sejlede skibet for Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, hvorefter et rederi i Göteborg i Sverige købte det for 28.000,- DKK. I 1907 blev skibet ophugget i København.
Spire Denne artikel relateret til Bornholm er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |
Spire Denne artikel om skibe eller både er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |