Sinsenlinjen
I dagens verden er Sinsenlinjen stadig et relevant emne og af stor interesse for mange mennesker. Hvad enten det er på grund af dets indflydelse på samfundet, dets relevans i historien, dets indflydelse på populærkulturen eller dets betydning i det professionelle felt, er Sinsenlinjen fortsat genstand for undersøgelse og debat i forskellige sammenhænge. I denne artikel vil vi udforske forskellige aspekter relateret til Sinsenlinjen, analysere dens udvikling over tid, dens indflydelse på forskellige områder og de perspektiver, vi har på dens fremtid. Gennem en omfattende tilgang søger den at tilbyde et komplet og opdateret billede af Sinsenlinjen, hvilket giver læseren mulighed for at få en større forståelse og værdsættelse af dette emne.
| Sinsenlinjen | |
|---|---|
 Linje 17 i Grefsen. | |
| Overblik | |
| Type | Sporvej |
| System | Oslos sporveje |
| Status | Aktiv |
| Endestationer | Jernbanetorget Grefsen Station |
| Drift | |
| Åbnet | 1939 |
| Ejer(e) | Ruter |
| Operatør(er) | Sporveien Trikken |
| Karakter | Persontrafik |
| Rullende materiel | SL-95 |
| Teknisk | |
| Antal spor | 2 |
| Sporvidde | Normalspor |
| Elektrificering | 750 V DC |
Sinsenlinjen er en del af Oslos sporveje, der går fra Jernbanetorget gennem kvarteret Sinsen til Grefsen Station. Den betjenes af linje 17, der kører mellem Rikshospitalet og Grefsen Station.
Det første stykke fra Jernbanetorget til Nybrua er fælles med Grünerløkka–Torshov-linjen. Herefter går Sinsenlinjen ad Trondheimsveien forbi Carl Berners plass til Sinsenkrysset, krydser under Ring 3 og følger Storoveiens nordside til Grefsen Station, hvor den møder Grünerløkka–Torshov-linjen igen.
Ved Carl Berners plass og Sinsenkrysset kan der skiftes til T-bane og ved Grefsen Station til Gjøvikbanen.
Historie
Sinsenlinjen blev anlagt i etaper. Den første delstrækning blev åbnet 27. marts 1900 som Rodeløkkalinjen mellem Nybrua og Dælenenggata i Rodeløkka. Den blev drevet af Kristiania Kommunale Sporveie (Rødtrikken) med en linje, der gik mellem Egertorget og Rodeløkka. Linjeføringen var Trondheimsveien–Helgesens gate–Rathkes gate–Verksgata (gennem den nuværende Freiaparken)–Københavngata-Dælenenggata.
Sinsenlinjen selv blev åbnet 1. februar 1923 som en sidelinje til Rodeløkkalinjen, med endestation lidt nord for Carl Berners plass. 19. februar 1939 blev den forlænget til Sinsen af Oslo Sporveier. 6. februar 1949 blev Rodeløkkalinjen fra Helgesens gate nedlagt og erstattet med bus. 2. januar 1955 blev der åbnet en ny sidelinje til Rodeløkka, denne gang fra Carl Berners plass til Dælenenggata og videre i en sløjfe gennem Dælenengata–Fagerheimgata–Marstrandgata–Københavngata–Dælenengata. 3. november 1957 blev sporvejen forlænget fra Sinsen til Grefsen, hvor den blev forbundet med Grünerløkka-Torshov-linjen. 23. april 1961 blev sidelinjen til Rodeløkka nedlagt igen.
Det er blevet foreslået at bygge en afgrening fra Sinsen terrasse ad Trondheimsveien forbi Aker sykehus, i en nedgravet tunnel videre til Bjerke, og via Årvoll til Tonsenhagen.[1]
Eksterne henvisninger
Noter
- ^ Trikk til Tonsenhagen - et forprosjekt Arkiveret 3. oktober 2011 hos Wayback Machine, Ruter, november 2009. Sidst kontrolleret 11. december 2010.