Rolls-Royce Trent 800
I denne artikel vil vi grundigt udforske emnet Rolls-Royce Trent 800 og alle dets implikationer. Fra dets oprindelse til dets relevans i dag, herunder dets indvirkning på forskellige områder af samfundet, vil vi dykke ned i en detaljeret analyse, der søger at kaste lys over dette fascinerende emne. Gennem en række undersøgelser, interviews og ekspertudtalelser sigter vi efter at tilbyde et komplet og udtømmende overblik, der giver vores læsere mulighed for fuldt ud at forstå vigtigheden og kompleksiteten af Rolls-Royce Trent 800. Uden tvivl vil denne artikel blive en uundværlig reference for alle dem, der er interesseret i at lære mere om Rolls-Royce Trent 800.
| |
| En Trent 800 på en British Airways Boeing 777 | |
| Rolle | Turbofan |
| Oprindelsesland | United Kingdom |
| Fabrikant | Rolls-Royce |
| Produceret | 1996- |
| Udviklet fra | Trent 700 |
| Videreudviklet til | Trent 500 |
Rolls-Royce Trent 800 er en høj-bypass turbofanemotor, der udviklet fra RB211 og er en del af familien af Trentmotorer. Den var designet til at blive brugt på Boeing 777 og har sikret ordrer for 40 % af det tilgængelige marked. Den er tilgængelig fra 75.000-95.000 punds (333.6 kN-422.5 kN) jetkraft med en fælles motorstandard, og har dermed det bredeste udvalg af enhver motor i sin klasse. Det er den letteste motor på 777, og er 8.000 lb (35.5 kN) lettere end med GE90, 5.400 pund lettere end med PW4090 og 6.500 pund lettere end med PW4098-motorerne.[1]
Referencer
- ^ "Trent 800". Rolls-Royce. Hentet 26. januar 2019.
Eksterne henvisninger
 | Spire Denne artikel om flyvning er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |