Emnet for Motorfyrskib nr. 1 er et emne, der har fanget mange menneskers opmærksomhed på det seneste. Hvad enten det skyldes dets historiske relevans eller dets indflydelse på det nuværende samfund, har Motorfyrskib nr. 1 været genstand for diskussion og debat i en lang række sammenhænge. I denne artikel vil vi udforske de forskellige aspekter af Motorfyrskib nr. 1 og dens indflydelse på forskellige områder, fra politik til populærkultur. Gennem detaljerede og indsigtsfulde analyser søger vi at belyse dette brede og betydningsfulde emne med det formål at give vores læsere en dybere og bredere forståelse af Motorfyrskib nr. 1.
Motorfyrskib nr. 1 | |
---|---|
![]() Motorfyrskib nr. 1 ved Havneøen, Esbjerg Strand | |
Karriere | |
Navn | Motorfyrskib nr. 1 |
Type | Fyrskib |
Historie | |
Værft | Rasmus Møllers Skibsværft, Fåborg |
Søsat | Februar 1914 |
Skæbne | Museumsskib i Esbjerg |
Tekniske data | |
Tonnage | 193,6 |
Deplacement | 342 |
Længde | 33,6 m |
Bredde | 6,4 m |
Dybgang | 3,5 m |
Maskine | tocylindrig totaktsmotor, 125 hk |
Motorfyrskib nr. 1 hedder også Horns Rev fyrskib, efter dets sidste position på havet som fyrskib. Fyrskibet blev bygget 1914 i Faaborg, og var i drift frem til 1988.[1]
Skibet blev bestilt af Fyrvæsenet og bygget på Rasmus Møllers Skibsværft i Fåborg. Det er bygget af træ og var det første motoriserede fyrskib i Danmark. Det blev udlagt på Station Vyl ud for Esbjerg i 1915 og lå der til 1939 med nogle få afbrud. Under 1. Verdenskrig var det dog inddraget på grund af minefare og flyttet til Storebælt.[2] Det har været udstationeret på:
Fyrskibet er idag en af Esbjergs turistattraktioner. Det ligger ved Havneøen, Esbjerg Strand, nær Maritimt Center og kan besøges efter aftale.[3]
Spire Denne artikel om søfart er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |