Donaubroen

Denne artikel vil behandle emnet Donaubroen fra et omfattende og detaljeret perspektiv med det formål at tilbyde et komplet og opdateret syn på denne sag. Gennem hele teksten vil forskellige aspekter relateret til Donaubroen blive analyseret, fra dets oprindelse til dets indvirkning på det nuværende samfund. Relevante data, statistikker og ekspertudtalelser vil blive præsenteret for at give læseren en dyb og berigende forståelse af Donaubroen. Ligeledes vil mulige løsninger eller forslag blive undersøgt for at imødegå de udfordringer, som Donaubroen udgør. Gå ikke glip af denne artikel, der lover at være oplysende og berigende!

Donaubroen
Giurgiu-Ruse-broen
Venskabsbroen
Koordinater43°53′22″N 26°0′19″Ø / 43.88944°N 26.00528°Ø / 43.88944; 26.00528
BærerTo vejbaner, jernbane og fortov
KrydserDonau
StedMellem Giurgiu, Rumænien Ruse, Bulgarien,
Karakteristika
DesignV. Andreev
N. Rudomazin
Georgi Ovcharov (dekoration)
MaterialeStålgitterbro
Total længde2.223 m
Gennemsejlings-
højde		30
Historie
Begyndelse af opførelse1952
Åbningsdato20. juni 1954
Donaubroen ligger i Rumænien
Donaubroen
Donaubroen
Placering af Donaubroen

Donaubroen (også kendt som Venskabsbroen;[1][2] bulgarsk: Мост на дружбата, Most na druzhbata eller, mere almindeligt, Дунав Mост, Dunav most ; rumænsk: Podul Prieteniei eller Podul de la Giurgiu) er en stålgitterbro over Donau-floden, der forbinder den bulgarske bred mod syd med den rumænske bred mod nord og henholdsvis byerne Ruse og Giurgiu. Det er en af kun to broer, der forbinder Rumænien og Bulgarien, den anden er New Europe Bridge mellem byerne Vidin og Calafat.

Historie

Den projekterede bro på et frimærke fra 1948

Broen åbnede den 20. juni 1954 [3] og var designet af de sovjetiske ingeniører V. Andreev og N. Rudomazin.[4] Broen er 2.223,52 meter lang og var på det tidspunkt den eneste bro over Donau, som Bulgarien og Rumænien delte, mens anden trafik blev betjent af færger og landruter. Dekorationer er designet af den bulgarske arkitekt Georgi Ovcharov. Broen har to dæk; en tosporet motorvej og en jernbane. Der er også fortove til fodgængere. Den centrale del af broen (85 m) er mobil og kan løftes, så større både kan passere. Vedligeholdelsen af den mobile del er Rumæniens ansvar og kontrolleres med jævne mellemrum. Broen blev bygget på to et halvt år med hjælp fra Sovjetunionen.

Sovjeterne kaldte den "Venskabsbroen", men siden de kommunistiske regimers fald i begge lande, fik broen det mere funktionelle navn "Donaubroen".[1][2]

Der er grænsekontrolstationer da den er grænseovergang mellem de to lande. Siden januar 2007 har der ikke været mere toldkontrol, og pas-/identitetskortkontrollen udføres "på ét skrivebord" enten af det bulgarske eller rumænske grænsepoliti, da det er en "indre grænse" inden for EU. Grænsekontrollen vil være helt fjernet, når Bulgarien og Rumænien tilslutter sig Schengen-aftalen .

Den 3. september 2011 blev den bulgarske del af broen åbnet efter to måneders restaurering.

Der er et par rektangulære tårne understøttet af søjler i begge ender.

Panorama af Donaubroen, set fra Ruse
:Image:Rousse-Giurgiu Bridge.jpg
Panorama af Donaubroen, set fra Ruse

Vejafgifter

Følgende vejafgifter gælder for at krydse Donaubroen: [5]

Køretøj Euro
Op til 8+1 pladser; Op til 3,5 t 6 euro
Lastbiler op til 7,5 t; Køretøjer mellem 9 og 23 sæder 12 euro
Lastbiler op til 12 t 18 euro
Lastbiler over 12 t med op til 3 aksler; Køretøjer med over 23 sæder 25 euro
Lastbiler over 12 t med 4 eller flere aksler 37 euro

Referencer

  1. ^ a b Bousfield, Jonathan; Richardson, Dan (2002). Rough guide to Bulgaria (4 udgave). Rough Guides. s. 203. ISBN 1-85828-882-7.
  2. ^ a b Watkins, Richard; Deliso, Christopher (2008). Bulgaria (3 udgave). Lonely Planet Publications. s. 271. ISBN 978-1-74104-474-4.
  3. ^ The history of "The Danube" bridge Arkiveret 2011-09-01 hos Wayback Machine (rumænsk)
  4. ^ "Лужнецкий мост, г. Москва". sprintinfo.ru. sprintinfo.ru. 2009. Arkiveret fra originalen 2013-04-17. Hentet 2013-03-01.
  5. ^ "Bridge Tolls, 2018 - UNTRR". Arkiveret fra originalen 2018-05-22. Hentet 2014-12-23.

Eksterne henvisninger